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            一種全鎖止重型腳輪
            作者:腳輪 來源:www.geinouonlynews.com 點擊數: 更新時間:2019年06月09 【字體:

            萬向腳輪鎖止包括兩個方面,一個是防止腳輪行走;一個防止腳輪擺動。一般具有剎車功能的腳輪,基本上是由一本體和一樞接于本體上的輪體所構成,本體與輪體之間設有一凸輪、一剎車盤以及一剎車塊,通過剎車盤下移將剎車塊壓在輪胎上進行剎車。傳統的剎車盤,分為上下兩片剎車片,兩片剎車片相對面上分別設置有鋸齒型結構,通過上下兩片剎車片的嚙合來對腳輪的擺動進行限制。但是這種剎車機構的制造成本很高,由于腳輪本身售價不高,采用剎車盤對腳輪進行剎車大大降低了制造廠家的利潤,因此有必要發明更為簡單的結構對腳輪的擺動進行限定,F有的重型腳輪剎車塊必須配合輪體的弧度已達到密合卡死輪體的功能,也就是通過摩擦來對腳輪進行剎車。這樣的剎車塊不僅制造精度高,還會加快輪胎的磨損。因此,需要發明一種新的剎車方法來對腳輪進行剎車。技術實現要素:發明目的為了克服現有技術中存在不足,本發明提供一種技術方案:為實現上述目的本發明的一種全鎖止腳輪包括鎖止機構,


            所述鎖止機構包括變檔驅動桿和彈簧薄片;所述變檔驅動桿和彈簧薄片上下相對設置;所述變檔驅動桿包括變檔驅動桿本體和鎖止條,所述變檔驅動桿本體與鎖止條上下連接;所述彈簧薄片與鎖止條相對的鎖止面上呈圓形均勻陣列有若干定位塊,變檔驅動桿本體下移,驅動所述鎖止條嵌入任意相鄰的兩定位塊之間,完成鎖止。進一步的所述彈簧薄片的一端通過三次折彎形成縱截面為三角形的穩定結構,所述形成的三角形穩定結構設置于定位塊下方。進一步的還包括升降裝置,所述升降裝置包括升降殼體、限位銷、凸輪和頂塊;所述限位銷、凸輪和頂塊設置于升降殼體內部;所述限位銷與升降殼體固連,與所述凸輪頂壓連接;所述凸輪與升降殼體可旋轉連接;所述頂塊設置于凸輪的下方,所述頂塊與升降殼體可滑動連接,與變檔驅動桿本體固連,且與凸輪頂壓連接。進一步的所述凸輪開有限位槽;所述凸輪轉動,所述限位銷分別與限位槽的兩側接觸形成第一極限位置和第二極限位置;所述凸輪轉至第一極限位置,所述鎖止條與彈簧薄片脫離;所述凸輪轉至第二極限位置,鎖止條嵌入任一種較常見的鎖止機構重型萬向輪

             
            意相鄰的兩定位塊之間。進一步的所述凸輪還設置有第一接觸面和第二接觸面;鋁板所述凸輪轉至第一極限位置,所述頂塊與第一接觸面頂壓連接;所述凸輪轉至第二極限位置,所述頂塊與第二接觸面頂壓連接。進一步的所述第一接觸面與第二接觸面之間通過光滑圓弧過渡連接,且第一接觸面與第二接觸面不在同一平面內。進一步的還包括支架和輪體;所述輪體與支架可旋轉連接,所述升降裝置與支架上下連接,所述變檔驅動桿本體與支架可滑動連接,所述彈簧薄片與支架固連。進一步的所述支架包括護罩、支架本體、中空插桿和彈簧;所述護罩罩設于輪體的外部,所述中空插桿與支架本體連接;所述驅動桿本體與中空插桿滑動連接,所述彈簧與驅動桿本體套設,且兩端分別與中空插桿和頂塊固連。進一步的所述彈簧薄片折彎端與輪體相對應的剎車面上設置有剎車塊。有益效果:本發明的有益效果如下所述:1本發明提供的一種全鎖止腳輪能夠實現腳輪擺至多個方向后進行鎖止;2本發明提供的一種鎖止機構較常見的鎖止機構大大的降低了制造成本。特別指出的腳輪的全鎖止包括擺動方向的鎖止和轉動方向的鎖止。擺動方向指的腳輪在水平方向上的擺動,轉動鎖止指的禁止腳輪轉動。如附圖1至6所述的一種全鎖止腳輪,重型萬向輪包括鎖止機構9所述鎖止機構9包括變檔驅動桿1和彈簧薄片2所述變檔驅動桿1和彈簧薄片2上下相對設置;所述變檔驅動桿1包括變檔驅動桿本體3和鎖止條4所述變檔驅動桿本體3與鎖止條4上下連接;所述彈簧薄片2與鎖止條4相對的鎖止面28上呈圓形均勻陣列有若干定位塊6變檔驅動桿本體3下移,驅動所述鎖止條4嵌入任意相鄰的兩定位塊6之間,完成腳輪在擺動方向上鎖止。進一步的重型萬向輪變檔驅動桿3將彈簧薄片2壓至輪胎表面完成轉動鎖止。驅動桿本體3和鎖止條4采用焊接的固定連接。特別的定位塊6為梯形結構,所述的梯形結構的定位塊6對鎖止條有導向作用嗎,使鎖止條4能夠更加順利的滑入所述兩相鄰的定位塊6之間的間隙。所述彈簧薄片2一端通過三次折彎形成縱截面為三角形的穩定結構,所述形成的三角形穩定結構設置于定位塊6下方,彈簧薄片2另一端與支架7固定。還包括升降裝置10所述升降裝置10包括升降殼體24限位銷15凸輪12和頂塊13所述限位銷15凸輪12和頂塊13設置于升降殼體24內部;所述限位銷15與升降殼體24固連,與所述凸輪12頂壓連接;所述凸輪12與升降殼體24可旋轉連接;所述頂塊13設置于凸輪12下方,所述頂塊13與升降殼體24可滑動連接,所述頂塊 13開有連接孔,頂塊13與變檔驅動桿本體3通過螺紋固定連接,重型萬向輪且與凸輪12頂壓連接。需要鎖止時,外力驅動凸輪12轉動,凸輪12驅動頂塊13滑動,頂塊13帶動驅動變檔驅動桿本體3下移,變檔驅動桿本體3驅動鎖止條4至相鄰的兩定位塊6之間,進行鎖止。所述凸輪12開有限位槽22所述凸輪12轉動,所述限位銷15分別與限位槽22兩側接觸形成第一極限位置25和第二極限位置26所述凸輪12轉至第一極限位置 25時,所述鎖止條4與彈簧薄片2脫離;所述凸輪12轉至第二極限位置26鎖止條4嵌入任意相鄰的兩定位塊6之間。所述凸輪12還設置有第一接觸面16和第二接觸面17所述凸輪12轉至第一極限位置25所述頂塊13與第一接觸面16頂壓連接,此時所述鎖止條4與彈簧薄片2脫離,腳輪可以沿任意方向進行擺動;所述凸輪12轉至第二極限位置26所述頂塊13與第二接觸面17頂壓連接,此時鎖止條4嵌入任意相鄰的兩定位塊6之間。所述第一接觸面16與第二接觸面17之間通過光滑圓弧過渡連接,且第一接觸面16與第二接觸面17不在同一平面內。還包括支架7和輪體8所述輪體8與支架7通過軸承可旋轉連接,所述升降裝置 10與支架7上下連接,所述變檔驅動桿本體3與支架7可滑動連接,所述彈簧薄片2與支架7固連。特別指出的時輪體8為較為軟的材料,如橡膠等。所述支架7包括護罩18支架本體20中空插桿21和彈簧14所述護罩18罩設于輪體8外部,所述中空插桿21與支架本體20連接;所述驅動桿本體3與中空插桿 21滑動連接,所述彈簧14與驅動桿本體3套設,且兩端分別與中空插桿21和頂塊13固連。彈簧14為了頂塊13始終與凸輪12緊密連接。所述彈簧薄片2折彎端與輪體8相對應的剎車面27上設置有剎車塊23剎車時,剎車塊23嵌入輪胎內部。以上所述僅是本發明的優選實施方式,應當指出:對于本技術領域的普通技術人員來說,不脫離本發明原理的前提下,還可以做出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。
             

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