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            汽車縱梁數重型萬向輪控折彎生產線
            作者:腳輪 來源:www.geinouonlynews.com 點擊數: 更新時間:2019年12月22 【字體:

             車架是汽車中最重要的承載部件。而車架縱梁又是其中的關鍵零件之一。汽車縱梁數控折彎生產線實現了縱梁成型的柔性化生產,汽車縱梁數重型萬向輪控折彎生產線對于汽車生產行業,F有重型萬向輪技術中生產線加工縱梁長度范圍一般是大于4米,這一加工范圍主要是受限于折彎后短梁的自動化出料問題。為了克服現有技術中生產線的不足之處,目前,汽車縱梁數控折彎生產線生產的小于4米的短梁出料,一般采用兩種方式。

             重型萬向輪人工輔助:主機完成折彎動作后,人工輔助短梁出料。但是人工輔助存在人力成本高、危險系數高、工作效率低的缺陷。鋁管多根短梁連接在一起出料后進行必要切割。這種出料后進行切割的方法造成了不必要的材料浪費和人工占用,生產效率低下。對于汽車生產行業,車架是汽車中最重要的承載部件。而車架縱梁又是其中的關鍵零件之一。汽車縱梁數控折彎生產線實現了縱梁成型的柔性化生產,重型萬向輪現有技術中生產線加工縱梁長度范圍一般是大于4米,這一加工范圍主要是受限于折彎后短梁的自動化出料問題。為了克服現有技術中生產線的不足之處,目前,汽車縱梁數控折彎生產線生產的小于4米的短梁出料,一般采用兩種方式。1人工輔助:主機完成折彎動作后,


            人工輔助短梁出料。但是人工輔助存在人力成本高、危險系數高、工作效率低的缺陷。2多根短梁連接在一起出料后進行必要切割。這種出料后進行切割的方法造成了不必要的材料浪費和人工占用,產效率低下。本發明的目的于提供一種汽車縱梁數控折彎生產線短梁伺服出料裝置,用于解決對車架短梁出料的技術問題;并達到擴大傳統汽車縱梁數控折彎生產線的應用范圍技術效果。本發明解決其技術問題所采取的技術方案是一種汽車縱梁數控折彎重型萬向輪生產線短梁伺服出料裝置,包括機架、重型腳輪伺服驅動機構和浮動夾緊機構;伺服驅動機構包括伺服滑動臺,伺服滑動臺沿機架的縱向延伸方向可移動的安裝;所述浮動夾緊機構安裝在伺服滑動臺上,重型萬向輪浮動夾緊機構的包括相對安裝的主夾緊和從動夾緊,主夾緊和從動夾緊的上端分別與伺服滑動臺可滑動的連接,主夾緊和從動夾緊之間安裝氣缸驅動組件。

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