在新能源汽車蓬勃發展的今天，作為新基建的新能源汽車充電樁建設也在逐步加快，充電樁作為維持新能源汽車運行的能源補給設施，可謂正當風口。
近日，中新陽集團有限公司與河南速達充電設備有限公司簽訂購銷合作協議，通過業務與股權的深度合作，正式開啟了雙方在新能源充電樁領域的共贏之旅。
新能源電動汽車產業是我國先進制造業和戰略性新興產業的重要組成部分，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是交通領域實現綠色低碳轉型的重要舉措，全球減碳行動之下，汽車行業向新能源轉型已成為行業共識?！?/span>
2021年，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一，累計保有量達784萬輛。與之對應的，截至2021年底，全國充電基礎設施保有量達261.7萬臺，同比增加70.1%；車樁比整體上處于3:1的水平。
毫無疑問，充電樁行業目前還存在巨大缺口。并且按照當前發展趨勢，預計到2030年，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛，而根據車樁比1:1的建設目標，未來十年，我國充電樁建設存在6000多萬個充電樁缺口，未來可形成萬億元級充電樁基礎設施建設市場。
作為新能源汽車配套設施的充電樁行業，至今還享受著政策扶持。相關資料顯示，從2012年至今，新能源充電行業政策涵蓋規劃類、支持類和補貼類等方面一共出臺了20多項，截止2022年4月，全國31省市中，已有29個省市對電動汽車充電樁行業采取了推動政策，政策的推動為中國各省市電動汽車充電樁行業的發展提供了重要動力。
在此背景下，提供“垂直充電解決方案”的供應商也如日方升。但事實真的這么美好嗎？
以最早入局且規模最大的萬馬股份和特銳德為例，這兩家企業雖然營收呈現逐年上升，但直到2021年的時候還深陷虧損。這并不是個例。
究其原因，在行業處于快速擴張期，充電樁企業紛紛進入跑馬圈地的模式，希望犧牲短期的盈利來擠壓其他競爭對手。從不少充電樁企業的經營數據都能明顯看到這一特征。幾輪洗牌，充電樁行業考驗的已經不是充電樁的多少，而是運營能力的高低。那些運營效率低，綜合成本高，攤薄速度慢，布局不合理的企業將大概率出局。
在此時涉足充電樁領域，中新陽集團董事長任東強對此有自己的理解：“在決定進入充電樁行業之前，我們接觸了行業內眾多充電樁企業，也做了大量的市場調研，我們得出的結論是這個行業還屬于爆發期，距離成熟期還有很長的路要走，充電樁行業屬于基礎設施服務業，不是簡單的安裝一個充電樁，也不是一個粗放式的發展思路，而是要針對性去解決客戶服務、運營管理等多個環節，真實的給客戶最好的使用體驗，才是發展的根本目標。”
速達新能源充電陜西省城市合伙人趙杰也表示：“我考察過國內新能源充電樁項目的很多品牌，也包括一些做售后的朋友，發現大品牌很多都是重投資輕運營，他們更加重視的投資擴張，而專注于做好產品、培訓、運營服務的企業并不多，我的理解還是服務更重要，品牌是可以在用戶認可服務后逐漸養成的。”
當行業結束跑馬圈地的粗狂式發展，提升充電體驗，完善充電生態，充電樁行業回歸服務本質，是當下入局者的共識。
速達充電是行業內較早一批拿到充電樁運營資質的企業之一，也是國內唯一一個定位城市級別充電樁運營商。為了更好服務市場，速達充電打造了SAAS平臺，這是一個易擴展，成長型的平臺，隨著規模及市場的擴充，可以進行生態化體系的搭建?！咀ⅲ篠AAS平臺即前期實施和后期維護的軟件布局模型】
平臺的打造實際也是為了規避諸多行業問題。比如在新能源汽車充電時有可能遇到的過流過壓狀況，首先后臺端就進行分析和及時處理，危險情況下，平臺自動發出終止指令，確保充電過程的安全問題。其次針對運營環節各個場景的需求，速達充電開發功能模塊313項，覆蓋運營商全場景的使用；其中充電樁故障報警板塊，可以達到平臺及時查看充電樁故障細則問題，售后人員第一時間可以接收到相關信息并在24小時之內進行解決，大大降低了售后管理成本。
并且與多數充電配套企業還在尋找盈利方向不同，速達充電已經看到了清晰的商業前景。以速達充電直流樁產品為例，其涵蓋了從30到540千瓦體系、交流樁產品待機功率低至5W，可大幅提升盈利能力。此外，目前充電站使用的充電樁轉換效率基本在94%以下，運營電損達到10%，速達充電樁可以達到96%的轉化率，為用戶降本增效，其次速達充電樁可以進行功率升級，降低運營商的重置投資。
投資人任東強也清晰的看到了充電樁產業的前景。其所在的中新陽集團是一家，以“戰略投資+財務投資”雙輪驅動，對不同行業和不同階段的實體企業進行深度賦能并實現協同發展。中新陽的目標是支持1000家企業實現成功。
任東強說：“速達充電設備公司依托速達整車生產體系，從充電樁設備技術研發、充電樁設備生產、充電樁建設到充電樁運營服務，形成了比較完整的充電樁產業鏈服務體系。并在部分地區打造了城市級充電樁樣板項目，具備了快速進入全國充電樁市場的條件和實力。”
2022年9月13日，速達充電與北京中新陽集團有限公司簽訂購銷合作協議，根據協議，中新陽集團將采購總體金額3000萬元的速達充電樁設備，并戰略入股速達充電，未來雙方還將本著“共同發展、合作共贏”的原則實行戰略聯盟，充分共享雙方體系內供需資源，通過價值交換，在具體項目上開展多層次合作，共贏發展。
對此，任東強表示，中新陽集團擁有豐富的產業相關資源，包括市場資源和資本資源，速達已經完全具備充電樁生產、運營和維護全面的服務能力，通過資金和資源的加持，可以推動速達快速發展，未來力爭獨立打造出一個上市公司。
出圈需要資本的加持，中新陽集團的能量不止有資金，更在于它多點布局的戰略。
隨著新一代信息技術的高速發展和“雙碳”目標的加快部署，新材料產業作為科技發展的先導力量，正引領產業變革和技術革新。材料領域發展進入關鍵的窗口期，面臨重大機遇，中新陽便前瞻性的布局新材料產業。
玄武巖纖維被我國列為重點發展的四大纖維之一。其憑借其優異的性能在纖維增強復合材料（FRP）領域有廣闊的應用前景，可以在建筑材料、航空航天、造船、車輛、化工、機械、冶金、電子等行業有廣泛的使用，使“小石頭變成大產業”。
供應鏈金融亦是中新陽集團聚焦的領域，面對疫情反復及經濟增長承壓的諸多挑戰，中新陽集團堅守推動供應鏈金融數字化轉型的初心和責任，聚焦核心業務，優化內部資源和組織結構以實現降本增效，推動可持續供應鏈金融，在復雜的外部環境中抓住供應鏈金融科技市場高速發展帶來的增長機會。
如今中新陽集團入局充電樁，便可將目前的業務板塊實現聯動銜接如玄武巖纖維新材料，利用其耐高溫、耐低溫、較好的力學性能等特性，可以用于電池包pack，可以解決電池燃燒出現的問題。供應鏈金融業務，與充電樁項目結合，對于充電樁項目建設可以提供資金方面的支撐。
充電樁將作為集中新陽后續的重要業務板塊進行推進，通過多個個業務板塊的聯動銜接，互相推動其發展，成為公司后續發展的重要路徑。
任東強最后表示：“我們希望在五年內快速占領若干個區域市場，后續橫向或縱向做一些整合。挑戰與機會共存，只要我們把工作做實做透，把社會價值和用戶使用價值提升，我們就是最優秀的。”
